Para CCOO defender el empleo en un sector clave para la economía del país como es la industria del automóvil, (empresas constructoras y proveedoras) pasa por estar a la vanguardia del cambio del modelo productivo y de la revolución industrial en Europa.
La transición ecológica y el cambio de modelo productivo necesitan tiempo, planificación y sobre todo implicación de las administraciones, patronales y sindicatos, para definir un pacto que contemple una estrategia industrial que aborde diferentes factores, siendo clave la defensa del empleo actual y futuro.
Es evidente que la apuesta de futuro tanto de la alianza Renault- Nissan- Mitsubishi como la de la mayoría de fabricantes del auto, pasa por vehículos con energías alternativas al petróleo y por la gestión de la movilidad de las personas, aprobando para ello planes industriales que contemplan fuertes inversiones en el desarrollo de las nuevas tecnologías.
El anuncio del nuevo plan de negocio de la Alianza, donde está previsto la fabricación de 12 nuevos vehículos eléctricos para el año 2022, y la creación de plataformas comunes tanto en la fabricación de vehículos eléctricos como en motores eléctricos y baterías, es un claro ejemplo de hacia dónde va el sector del auto y más concretamente Nissan.
En este sentido la propuesta de ley de cambio climático efectuada por el Gobierno de España que entre otras cosas contempla, los límites para la matriculación (2040) y circulación en vía pública (2050) a los vehículos con motores de combustión (gasolina, diésel e híbridos), va en la línea de iniciativas como la nueva normativa de emisiones y consumo de la UE (WLTP), con traslación a legislaciones de diferentes países y grandes ciudades de Europa
En el actual contexto existe el riesgo que las grandes multinacionales del sector ante este escenario de cambio tecnológico y de transición ecológica, re-nacionalicen aquello que genera valor añadido, o dicho de otra forma riquezas y empleo, como es el I+D+i y la construcción de los coches propulsados por las nuevas tecnologías, centrando en países como España la producción de la tecnología vieja y con fecha de caducidad, como es la del diésel y gasolina.
Por eso CCOO creemos que el gobierno tiene que ponerse el “mono de trabajo” en un tema central para la economía del país y el empleo como es el sector del auto, creando mesas de trabajo con la participación del sector, sindicatos y patronales, articulando en ellas planes industriales que vayan acompañados de inversiones privadas y públicas que coloque al sector del auto en España a la vanguardia del cambio tecnológico y productivo que facilite el mantenimiento y la creación de empleo en nuestro país.
Secciones Sindicales de CCOO Nissan Zona Franca y Montcada
Barcelona a 20 de Noviembre de 2018
Nov 20 2018
LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA SE ENFRENTA A NUEVOS RETOS
Para CCOO defender el empleo en un sector clave para la economía del país como es la industria del automóvil, (empresas constructoras y proveedoras) pasa por estar a la vanguardia del cambio del modelo productivo y de la revolución industrial en Europa.
La transición ecológica y el cambio de modelo productivo necesitan tiempo, planificación y sobre todo implicación de las administraciones, patronales y sindicatos, para definir un pacto que contemple una estrategia industrial que aborde diferentes factores, siendo clave la defensa del empleo actual y futuro.
Es evidente que la apuesta de futuro tanto de la alianza Renault- Nissan- Mitsubishi como la de la mayoría de fabricantes del auto, pasa por vehículos con energías alternativas al petróleo y por la gestión de la movilidad de las personas, aprobando para ello planes industriales que contemplan fuertes inversiones en el desarrollo de las nuevas tecnologías.
El anuncio del nuevo plan de negocio de la Alianza, donde está previsto la fabricación de 12 nuevos vehículos eléctricos para el año 2022, y la creación de plataformas comunes tanto en la fabricación de vehículos eléctricos como en motores eléctricos y baterías, es un claro ejemplo de hacia dónde va el sector del auto y más concretamente Nissan.
En este sentido la propuesta de ley de cambio climático efectuada por el Gobierno de España que entre otras cosas contempla, los límites para la matriculación (2040) y circulación en vía pública (2050) a los vehículos con motores de combustión (gasolina, diésel e híbridos), va en la línea de iniciativas como la nueva normativa de emisiones y consumo de la UE (WLTP), con traslación a legislaciones de diferentes países y grandes ciudades de Europa
En el actual contexto existe el riesgo que las grandes multinacionales del sector ante este escenario de cambio tecnológico y de transición ecológica, re-nacionalicen aquello que genera valor añadido, o dicho de otra forma riquezas y empleo, como es el I+D+i y la construcción de los coches propulsados por las nuevas tecnologías, centrando en países como España la producción de la tecnología vieja y con fecha de caducidad, como es la del diésel y gasolina.
Por eso CCOO creemos que el gobierno tiene que ponerse el “mono de trabajo” en un tema central para la economía del país y el empleo como es el sector del auto, creando mesas de trabajo con la participación del sector, sindicatos y patronales, articulando en ellas planes industriales que vayan acompañados de inversiones privadas y públicas que coloque al sector del auto en España a la vanguardia del cambio tecnológico y productivo que facilite el mantenimiento y la creación de empleo en nuestro país.
Secciones Sindicales de CCOO Nissan Zona Franca y Montcada
Barcelona a 20 de Noviembre de 2018
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